martes, 17 de mayo de 2011

Llastra Cruda

Sesiones de olas grandes de este invierno por el norte a remada, hidrofoil y tow-in.

6 comentarios:

Anónimo dijo...

Q viento offshore y q baches y q chulo!
gracias

Víctor. dijo...

Lo del hidrofoil sigo sin entenderlo.

joanet dijo...

Hola,

a ver si consigo explicártelo. El hidrofoil se basa en el mismo principio físico por el que se sustentan los aviones. En estos últimos el perfil de las alas (plano por su parte inferior y curvo en la parte superior, salvo en los aviones de combate y acrobacias que es curvo en los dos lados para volar del revés...) genera una depresión en la parte superior con respecto a la inferior debido a que el aire circula a mayor velocidad por encima del ala como consecuencia de la aproximación de las líneas de flujo. Esta depresión origina como resultado un empuje ascensional tanto mayor cuanto mayor es la diferencia de presiones. En el hidrofoil sucede exactamente lo mismo. Esa tabla que sale en el video lleva en su parte inferior una especie de quilla con un bulbo final en forma de ala (el foil) y con un perfil determinado. Al coger velocidad dicho perfil genera una depresión en su parte superior que hace ascender el artilugio hasta tal punto que lo único que queda dentro del agua es parte de la quilla y el bulbo. En teoría el invento al minimizar el rozamiento con el agua debería permitir surfear olas más bacheadas de lo normal (no parece el caso) y olas que no acaban de romper (esto si se ve muy bien en el video).

Espero que te haya quedado más o menos claro.

Salut!!

radesega dijo...

Que campeón Joanet!!!!

Mejor creo que no se puede explicar.

Gracias.

Anónimo dijo...

Mendo recital Joanet!!Gracias,estaba yo pensando en el principio de Arquímides,pero no,es el q explicas q también es el mismo q se ejerce en las velas de los barcos.En el vídeo no esta muy acertado el tema...

sippando dijo...

el proximo invierno prometo acercar la ola y visibilizar el hidrofoil ;-D. saludos y gracias por distribuir el video


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